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Si vous avez besoin d’une meilleure adhérence sur route mouillée, recherchez des alternatives qui offrent une meilleure traction sous la pluie.
En in addition des coûts de réparation, qui peuvent se situer entre 1000 et 2000 dollars, le temps d’arrêt peut occasionner pour la flotte un manque à gagner de 500 à 1250 dollars par jour d’entretien du camion. Certains gestionnaires de flotte pourraient penser que la meilleure graisse correspond à la graisse la additionally épaisse qui reste longtemps en spot, mais il existe plusieurs facteurs pour choisir la graisse adaptée aux flottes de camions. Beaucoup de gestionnaires de flotte utilisent une graisse épaisse de grade NLGI #two parce qu’ils pensent qu’elle dure in addition longtemps. Malheureusement le processus habituel de lubrification fait que la graisse supplémentaire est évacuée des joints aux interfaces, d’où un gaspillage de graisse et le risque que des contaminants ne s’y collent.
Ne jamais s’approcher d’un pneumatique qui dégage de la chaleur ou de la fumée, éloigner les personnes et attendre au moins une heure avant toute approche ;
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Même si vous avez les meilleurs pneus, l’exposition à la chaleur et aux rayons ultraviolets peut entraîner des changements structurels dans les pneus. Selon la saison dans laquelle vous vous trouvez, il y a certaines choses dont vous devez être conscient :
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En recommended reading premier lieu, il faut savoir qu’il existe 3 styles d’essieux pour les véhicules lourds : l’essieu directeur, l’essieu moteur et l’essieu porteur.
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Le levier de montage et démontage de pneus spécialement conçu pour les poids lourds est un outil essentiel qui facilite le processus de démontage et de montage des pneus de camions, poids lourds et utilitaires. Voici à quoi il sert et quels sont ses avantages :
8849 Rue du Champ-d'Eau, Saint-Léonard, QC, H1P 3A6